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先看下游是谁，再决定配送还是自提
汽车配件的下游主要分两类：维修厂和配件商。维修厂要的是快，一个工位等着件，送晚了车交不出去；配件商要的是全，一次调几十个SKU，愿意自提省运费。所以配送和自提不是二选一，是按客户类型分。没有这个分层，所有订单都塞给配送，路线一定崩。
维修厂下单集中在上午9点到11点，下午2点到4点；配件商往往提前一天或晚上下单。如果只用微信群接单，消息一刷就沉，调度要翻聊天记录拼单，车型、副厂原厂、数量混在一起，错发率很高。
建议在订货系统里给客户打标签：维修厂、配件商、自提点。维修厂默认走配送，配件商默认自提，临时改配送要人工确认。标签不用多，但必须有，否则后面排路线全是拍脑袋。
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路线怎么排：按车型频次分线路，别按订单量
排路线最容易犯的错是按订单金额排序，谁大谁先送。汽配的实际情况是：车型适配决定配送难度。一个维修厂只要一根保险杠，可能占半辆车；另一个要十桶机油，反而好装。按车型和体积分线路，比按金额合理。
具体做法：把常用车型配件分成A、B、C三类线路。A线跑高频、小件、紧急的维修厂；B线跑中等批量、固定周期的配件商；C线跑自提点补货。每条线固定时间段，比如A线上午11点前、下午4点前各一趟。时间写进系统，客户下单时就能看到预计送达窗口。
做错了会怎样？如果路线每天临时改，司机和客户都在等。维修厂等不到件就打电话催，调度一边接电话一边改路线，最后谁都不满意。更麻烦的是代收货款，路线一乱，收款节点也乱，对账要拖到第二天。
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时间怎么定：截单时间比送达时间更重要
很多汽配商只跟客户说「今天送」，不说「几点截单」。结果下午5点客户还下单，要求当天送，配送已经排满，只能第二天。客户觉得你慢，你觉得客户不讲理。根子在没有截单时间。
建议按线路设截单时间：A线上午10点截单，B线下午2点截单，自提点不限。截单后下的单自动落到下一班次，系统里显示清楚。这样客户自己会算，催单电话少一半。
时间还要和代收配合。代收货款通常发生在配送环节，司机送到要收钱。如果截单时间晚，司机出发晚，收款时间也晚，财务当天的账就平不了。把截单时间提前，代收和交账都能在当天完成。
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代收和赊销：规则先写死，再上线
汽配行业赊销普遍，维修厂月底结、配件商批结，都是常事。但代收和赊销是两套逻辑：代收是司机现场收钱，赊销是挂账。如果系统里不区分，司机不知道该不该收，客户也说不清自己欠多少。
上线前要做三件事：第一，给每个客户设信用额度和账期，超额自动转代收或停止发货；第二，代收订单在系统里标记，司机端能看到应收金额，收款后确认；第三，赊销订单生成对账单，客户在订货小程序或PC商城自己查。
副厂和原厂的代收规则可以不同。原厂件单价高、退货少，适合严格代收；副厂件周转快、退换多，可以给短账期。这些规则不用复杂，但要在上线前和客户确认一遍，避免司机到了现场扯皮。
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上线要准备什么：先把商品和客户理清楚
汽配上线订货系统，最花时间的不是系统配置，是商品资料。车型适配、原厂副厂、编码、单位，这些数据如果原来在Excel里，要先整理。编码不统一，客户搜不到件，上线等于白上。
客户资料同样要理：维修厂和配件商分开，配送和自提分开，赊销和代收分开。这三组标签打完，配送路线和账期规则才能自动跑。建议先拿一条线路试跑，比如A线10个维修厂，跑顺了再扩。
订货宝这类订货系统支持小程序、PC商城、微信商城、APP四端下单，客户用哪个端都行。上线初期安排一个人专门盯订单和路线，每天看三个指标：截单后订单比例、代收完成率、赊销对账差异。这三个数稳了，再放开全部客户。
VII常见问题
被问得最多的几个问题
建议分开。维修厂要快，适合小程序或APP下单，默认配送；配件商要全，适合PC商城批量导入，默认自提。在订货系统里给客户打标签，下单时自动带出配送方式，减少调度改单。
可以，但要设规则。比如给客户一个信用额度，额度内赊销，超额度转代收。系统里标记清楚，司机端看到应收金额，客户也能在订货端查对账单。规则上线前和客户确认，避免现场争议。
商品编码和客户标签。商品按车型、原厂副厂、单位整理好，客户按维修厂/配件商、配送/自提、赊销/代收打标签。这两样理清楚，路线和账期规则才能自动跑。建议先拿一条线路试跑，再全量上线。
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